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AG旗舰厅DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式趁魅站建设

AG旗舰厅DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式趁魅站建设

  • 分类:新闻中心
  • 作者:AG旗舰厅办公室
  • 来源:AG旗舰厅讯
  • 宣布时间:2022-08-19
  • 会见量:0

【提要描述】  AG旗舰厅讯? ? ?继青岛地铁6号线全国首座全预制装配式地铁趁魅站(可洛石路站)主体拼装完成之后,再传好消息,第二座装配式趁魅站富春江路站再有5环将完成主体拼装 。

  青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区,线路全长30.8公里,共设地下趁魅站21座,其中6座为装配式趁魅站 。装配式地铁趁魅站是装配式建筑的一种最新形式,是将古板工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产,构件制品在厂区内存放,凭据施工生产需求外运至现场进行构件拼装,构件拼装就像是“搭积木”一样,将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型,实现建筑结构施工生产工厂化 。

  其中,这6座装配式趁魅站均使用AG旗舰厅DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成 。



  DFTC130T地铁站拼装台车是AG旗舰厅自主研发的海内首台地铁站拼装台车,是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备,它既能够适应桩锚结构的基坑,又能够适应桩撑结构的基坑 。

  拼装台车工艺成熟,操作简便,宁静可靠 。它拼装精度高,整机全液压系统控制,配备多组液压油缸,油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等行动,使装置节段块准确快捷;它施工效率高且节省人力,整个拼装步队(设备操作人员、张拉人员、注浆人员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装事情 。目前,海内装配式地铁趁魅站正在推广并在逐步标准化,设备后期可重复利用率很高,可制止资源浪费且节省本钱 。

  别的,与古板现浇趁魅站施工要领相比,AG旗舰厅DFTC130T地铁站拼装台车的

  应用,使施工现场不再使用模板、脚手架等周转质料,制止了在现场进行切割焊等施事情业,使地铁趁魅站施工现场彻底离别脏乱差的古板形象,大幅度节约工期、资源,减少碳排放,是积极践行“绿色生长”理念,践行国家“双碳”战略的具体体现 。

  随着工程的进展,本月底将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运,为打造青岛地铁“示范线”“立异线”,为推动行业转型升级,为建设绿色轨道交通工程全面高质量生长连续孝敬AG旗舰厅力量 。

AG旗舰厅DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式趁魅站建设

【提要描述】  AG旗舰厅讯? ? ?继青岛地铁6号线全国首座全预制装配式地铁趁魅站(可洛石路站)主体拼装完成之后,再传好消息,第二座装配式趁魅站富春江路站再有5环将完成主体拼装 。

  青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区,线路全长30.8公里,共设地下趁魅站21座,其中6座为装配式趁魅站 。装配式地铁趁魅站是装配式建筑的一种最新形式,是将古板工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产,构件制品在厂区内存放,凭据施工生产需求外运至现场进行构件拼装,构件拼装就像是“搭积木”一样,将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型,实现建筑结构施工生产工厂化 。

  其中,这6座装配式趁魅站均使用AG旗舰厅DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成 。



  DFTC130T地铁站拼装台车是AG旗舰厅自主研发的海内首台地铁站拼装台车,是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备,它既能够适应桩锚结构的基坑,又能够适应桩撑结构的基坑 。

  拼装台车工艺成熟,操作简便,宁静可靠 。它拼装精度高,整机全液压系统控制,配备多组液压油缸,油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等行动,使装置节段块准确快捷;它施工效率高且节省人力,整个拼装步队(设备操作人员、张拉人员、注浆人员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装事情 。目前,海内装配式地铁趁魅站正在推广并在逐步标准化,设备后期可重复利用率很高,可制止资源浪费且节省本钱 。

  别的,与古板现浇趁魅站施工要领相比,AG旗舰厅DFTC130T地铁站拼装台车的

  应用,使施工现场不再使用模板、脚手架等周转质料,制止了在现场进行切割焊等施事情业,使地铁趁魅站施工现场彻底离别脏乱差的古板形象,大幅度节约工期、资源,减少碳排放,是积极践行“绿色生长”理念,践行国家“双碳”战略的具体体现 。

  随着工程的进展,本月底将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运,为打造青岛地铁“示范线”“立异线”,为推动行业转型升级,为建设绿色轨道交通工程全面高质量生长连续孝敬AG旗舰厅力量 。

  • 分类:新闻中心
  • 作者:AG旗舰厅办公室
  • 来源:AG旗舰厅讯
  • 宣布时间:2022-08-19
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  AG旗舰厅讯     继青岛地铁6号线全国首座全预制装配式地铁趁魅站(可洛石路站)主体拼装完成之后,再传好消息,第二座装配式趁魅站富春江路站再有5环将完成主体拼装 。

  青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区,线路全长30.8公里,共设地下趁魅站21座,其中6座为装配式趁魅站 。装配式地铁趁魅站是装配式建筑的一种最新形式,是将古板工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产,构件制品在厂区内存放,凭据施工生产需求外运至现场进行构件拼装,构件拼装就像是“搭积木”一样,将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型,实现建筑结构施工生产工厂化 。

  其中,这6座装配式趁魅站均使用AG旗舰厅DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成 。

  DFTC130T地铁站拼装台车是AG旗舰厅自主研发的海内首台地铁站拼装台车,是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备,它既能够适应桩锚结构的基坑,又能够适应桩撑结构的基坑 。

  拼装台车工艺成熟,操作简便,宁静可靠 。它拼装精度高,整机全液压系统控制,配备多组液压油缸,油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等行动,使装置节段块准确快捷;它施工效率高且节省人力,整个拼装步队(设备操作人员、张拉人员、注浆人员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装事情 。目前,海内装配式地铁趁魅站正在推广并在逐步标准化,设备后期可重复利用率很高,可制止资源浪费且节省本钱 。

  别的,与古板现浇趁魅站施工要领相比,AG旗舰厅DFTC130T地铁站拼装台车的

  应用,使施工现场不再使用模板、脚手架等周转质料,制止了在现场进行切割焊等施事情业,使地铁趁魅站施工现场彻底离别脏乱差的古板形象,大幅度节约工期、资源,减少碳排放,是积极践行“绿色生长”理念,践行国家“双碳”战略的具体体现 。

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